迈腾底盘解析(迈腾底盘结构图解大全)

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悬挂上，迈腾采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校升级的柔性后轴多连杆独立悬架，带来了更稳定、更精准的驾控感受。此外，专门针对中国道路的整体底盘调校，更是在确保舒适性能的基础上，保证了中国广大消费者对操控性的追求。驾驶迈腾进出弯道，感觉车身动态表现的稳定性相当理想，无论是驾驶者还是乘客，都不会激烈感到车身的摇晃或是跳动，这种刚柔并济的悬挂设定为操控加分。

迈腾底盘解析大飙车

您好：新领驭悬挂系统采用前悬挂多连杆独立悬架，后悬挂复合扭转梁式半独立悬架。迈腾悬挂系统是前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂四连杆独立悬架。悬挂变得更柔和了经过减速带或者是不平坦的路面时减震器的阻尼调得恰到好处，能过滤掉大部分的震动，但悬挂的支撑性并未受到影响，车身没有多余的晃动。而在高速过弯时悬挂的侧向支撑也很足，车身姿态依然稳健。虽然迈腾针对国内路况对底盘及悬挂系统进行了调整，但并未破坏良好的操控性，而是在舒适性和操控性上达到了良好的平衡。底盘方面，新领驭保持了原有的结构，也保持了沉实感觉，转向不重有实在感，，行走不良路面也很能给人信心。谈不上驾驶乐趣，转向没有多少路感，激烈驾驶时的指向性算不上十分精确（但高速非常稳健），悬挂虽然扎实但车身侧倾却颇明显。相比新一代的迈腾，新领驭的底盘功架是有一定差距的。

迈腾底盘解析与探岳对比

上海大众帕萨特沿用的是北美帕萨特的底盘，与斯柯达昊锐是一致的（也许不一致？）

一汽大众迈腾沿用的是欧洲帕萨特的底盘（从B6开始欧洲的帕萨特到中国就叫迈腾了，由一汽大众生产），在原来底盘上进行了加长，符合中国国情，国情嘛，你懂的，都要长长长长。。。。。现在一汽大众的迈腾已经是第7代了，国产叫B7L。

建议楼主自己去试驾一下，感觉一下。两部车都属于比较热门的B级车，要从底盘比较一个差异不大，动力总成几乎一样，就是在一些舒适性的配置上有出入，就看楼主自己兜里的米了。

纯手打，望采纳。

迈腾底盘解析视频大冰块

上海大众帕萨特沿用的是北美帕萨特的底盘，与斯柯达昊锐是一致的（也许不一致？）

一汽大众迈腾沿用的是欧洲帕萨特的底盘（从B6开始欧洲的帕萨特到中国就叫迈腾了，由一汽大众生产），在原来底盘上进行了加长，符合中国国情，国情嘛，你懂的，都要长长长长。。。。。现在一汽大众的迈腾已经是第7代了，国产叫B7L。

建议楼主自己去试驾一下，感觉一下。两部车都属于比较热门的B级车，要从底盘比较一个差异不大，动力总成几乎一样，就是在一些舒适性的配置上有出入，就看楼主自己兜里的米了。

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迈腾底盘解析有标识

是个底盘识别号，上牌时要拓印的！在副驾座位或者是脚下！在驾驶座的前挡风玻璃上也可以找到，就是一串英文加数字！

以上就是关于迈腾底盘解析的相关介绍，车算是霸道的一款车，内饰装饰豪华，耗油不是很大，车内空间较大，乘坐舒适，噪音不大，很舒服的一款车，迈腾车的安全很好，我在。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。