汽车空调故障案例(新能源空调暖风检测的意义和目的)

汽车空调故障案例分析

空调异响制冷量不足，打开发动机盖板，运行空调制冷系统，空调压缩机有异常声响，有时还会伴有明显的振动。

空调不制冷按下空调A/C开关，空调出风口无冷气吹出。

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车空调不制冷的原因有哪些？一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。解决办法有以下几点：

（1）对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；

（2）对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；

（3）检查熔丝及接插件是否工作良好

汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1、压缩机运转状态：

（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声

嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑

2、冷凝器及风扇状态：

（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

（2）冷凝器风扇是否运转良好

3、鼓风机风扇运转壮态

使用机在低、中、高三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，

则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污

在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）

5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）

二、仪表检查法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：

R－－-134a低压：1.5-2.5kg/cm2高压：14-16kg/cm2

R－－-12低压：1.5-2.0kg/cm2高压：13-15kg/cm2

1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。

2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。

原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

汽车空调故障案例总结

我的车排量高,但前些时候也是类似问题,主要是空调水温的温控器有问题,他们认为是水温不高,但温度显示高,所以会自动切断空调以保护,后来他们从电瓶的负极引出两根搭铁线接到车架上,就解决了.

汽车空调故障案例电路大全

桑塔纳轿车空调系统的压缩机由发动机驱动,压缩机从蒸发器低压回路吸入气态制冷工质氟里R12,将其压缩成高温高压的气体,通过高压软管被送到冷凝器冷却,被冷凝成高温高压的液态氟里昂,从冷凝器底部流向干燥贮液罐过滤、脱水,再通过高压软管流至膨胀阀,被节流后减压成低温低压的雾状氟里昂。此时雾状的氟里昂在蒸发器内沸腾吸收蒸发器管壁上的大量热,汽化成气体,而风机从车内吸入的热空气不断流过蒸发器管壁表面被冷却后,又送回车内降温。从蒸发器出来的低温低压的过热氟里昂气体,通过软管又被压缩机吸入被压缩成高温高压的气体重复上述循环。

如果轿车的空调系统无制冷作用或冷气量不足,那么空调系统就会出现故障,现介绍桑塔纳轿车空调系统产生故障的原因、诊断及排除方法。

1空调系统不制冷

1.1驱动V带太松或者断裂,不能带动压缩机工作将手指用50N的力按压驱动V带,驱动V带的挠度大于10mm,则驱动V带太松而在带轮上打滑驱动V带的挠度太紧,使驱动V带断裂。这时应拆掉带轮的调整垫片1-2片,张紧驱动V带或更换驱动V带。

1.2制冷系统严重泄漏,压缩机不能起动用支管压力计检查制冷系统的压力,高低压力表读数为0,使管路破裂(易熔塞熔掉),管路接头处有油渍,用电子测漏仪检查有泄漏。这时应更换破裂管道或易熔塞,修补泄露部位,拧紧泄漏管接头。

1.3压缩机轴承损坏检查电器部分正常,制冷剂未完全泄漏,但曲轴不能转动,则是压缩机轴承损坏。此时应更换轴承,按规定加注润滑油或更换压缩机。

2空调系统冷气量不足

2.1制冷剂不足如用支管压力计检查制冷系统的压力,高压力都偏低(高压低于883kPa,低压低于78kPa,且视玻璃支管压力计液中有气泡出风口温度不冷,则该系统有泄漏造成制冷剂不足。这时应在检漏修补后向该系统补充制冷剂,直至发动机转速为2000r/min时气泡消失,此时压力表读数低压侧118-216kPa,高压侧1274-1596kPa。

2.2空调系统因脏堵塞如用支管压力计检查该系统压力,低压侧呈真空,高压侧压力很低,且干燥贮液罐挂霜(膨胀阀前、后管壁上结霜),出风不冷,关机后再开机也不能改善状况。这时应更换干燥贮液罐或用无水酒精清洗膨胀阀。这些原因都有可能

汽车空调故障案例视频

首先打开空调直到不制冷时，你拉开机盖看看往车内上有两条用铅做的管，看看是不是管道上有冰结在上面，如果有冰在上面的话就是膨胀阀发生了冰堵，解决方法有更换膨胀阀或车内改一个电子温控器上去

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