汽车氧传感器故障表现(前氧传感器坏了最明显的现象)

汽车氧传感器故障表现有哪些

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀

第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。

汽车氧传感器故障表现图片

氧传感器坏了车子会出现怠速不稳、油耗升高、排放超标等现象。

检查氧传感器需要在着车的情况下测量输出电压信号的波动来分析。

汽车氧传感器故障是什么原因

1、氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。

如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

2、积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准。

ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3、氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

4、加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

5、氧传感器内部线路断脱。

扩展资料

氧传感器的分类

1、按材料划分：氧化钛式，氧化锆式

a、氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称电阻型氧传感器。

b、氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管。

按照氧传感器后面线的数量划分，可以分为：2线、3线、4线、5线、6线等。

2、按照氧传感器信号特性可以划分，可以分为：窄域（跃变式）、宽域（宽频带式）。

3、按照氧传感器是否存在加热，可以分为：加热式和非加热式。传统氧传感器是不带加热的，目前使用的全部为带加热的，否则刚刚启动一段时间，氧传感器不能快速达到正常工作条件，是不符合国家规定。

参考资料来源：搜狗百科-氧传感器

汽车氧传感器故障分析

您好！如果氧传感器故障发动机故障灯会亮起，会出现怠速不稳抖动，油耗升高等现象。一般可以通过故障诊断仪检测出来。

汽车氧传感器的故障现象

怠速不稳油耗升高排放超标

以上就是关于汽车氧传感器故障表现的相关介绍，因此当汽车行驶一定里程(一般为80000Km)后，应当更换氧传感器。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。