科鲁兹code95故障代码(雪佛兰code95是什么意思)

科鲁兹故障码code95怎么维修

雪佛兰科鲁兹1-6手动仪表盘里程数字不动，一般来说有可能是车子里程表传感器故障导致的，建议检查一下车子的里程表传感器。

科鲁兹出现code95

故障描述：一辆09款1.6L手动挡5速科鲁兹车，行驶里程38英里，气囊灯亮、立即维修灯亮、驾驶员信息中心故障显示Code95（检查气囊系统）。

解决方法：首先查看故障码，有U0151和B3205两个码。前一个码手册没有明确指示含义；后一个为驾驶员侧车门电机未学习于此无关。且清不掉。经查气囊线束与插头均正常。与同型号公务车对换BCM，不着车，连马达都没有。互换SDM，还是亮灯但可以着车无法编程。把故障车的SDM换到公务车仍然仪表亮上述三个灯。由此推断，SDM损坏。

更换新SDM并Tis2web在线编程，气囊灯熄灭。清除故障码，一切正常。

科鲁兹故障代码95什么情况

一辆行驶里程仅有450km的2014年科鲁兹1.6L轿车。该车因被水淹而进厂维修，但在维修过程中发现防盗系统（IMMO）无法编程。

故障诊断：该车因被水淹，导致了发动机控制模块（ECM）、车身控制模块（BCM）、空调控制模块（HVAC）及安全气囊传感器与诊断模块（SDM）损坏。更换损坏的控制模块后，首先对车身控制模块进行编程及配置，然后对空调控制模块、安全气囊传感器与诊断模块及发动机控制模块编程。接着对防盗系统进行编程，尝试多次编程均失败。将点火开关置于“ON”位，发现仪表盘上的防盗指示灯常亮，发动机故障灯一直闪烁。读取故障代码，筛选出与防盗系统相关的故障代码有：P0633锁禁器钥匙未编程；B2955—安全传感器数据回路：B3031—安全控制器处于学习模式；B3105—免钥匙进入发射器。

根据该车防盗系统的工作原理分析，车身控制模块通过无钥匙进入串行数据电路与遥控车门锁接收器通讯。当按下遥控钥匙上的任何按钮时，发射器向遥控车门锁接收器发送一个信号，根据按下按钮的不同，遥控门锁接收器向车身控制模块发送不同的功能请求，车身控制模块接收信息并执行相应的功能。

当接通点火开关时，车钥匙中的无线电频率收发器将通过环绕点火开关锁芯的识读线圈通电；无线电频率收发器发射一个包含其特征值的信号，该信号由车身控制模块通过识读线圈接收；车身控制模块将该值与存储器中存储的值进行比较，如果与从无线电频率收发器接收的值匹配，则车身控制模块将通过串行数据发送预解除密码至发动机控制模块；如果与从无线电频率收发器接收的值不匹配，则车身控制模块将发送起动禁用信息至发动机控制模块。

当发动机控制模块接收到车身控制模块预解除密码时，发动机控制模块将校验该密码。发动机控制模块通过串行数据将校验密码发送至车身控制模块，发动机控制模块和车身控制模块对此校验密码进行计算。如果车身控制模块计算的响应校验密码结果与发动机控制模块计算的结果匹配，则发动机控制模块将允许发动机起动。

由该车防盗系统的工作原理推断，导致防盗系统无法编程的原因有：车身控制模块损坏；遥控门锁接收器损坏；相关线路故障；识读线圈损坏。由于该车遥控门锁接收器（安装在车内后视镜饰板里面）和识读线圈没有进水，并且车身控制模块是新的，怀疑相关导线连接器未清理干净导致线路断路或短路。重新清理车身控制模块及遥控门锁接收器的导线连接器后对防盗系统编程，仍无法编程；测量车身控制模块及遥控门锁接收器的电源、搭铁及相关导线的导通性，均正常。诊断至此，维修陷入僵局。

仔细查看该车维修资料对防盗系统编程的说明，发现了一条重要信息：当发动机控制模块和车身控制模块均已更换并读入新的防盗系统密码和数据时，所有车钥匙也必须更换。由此可知，导致防盗系统无法编程成功的原因为未更换车钥匙。

故障排除：更换所有车钥匙后对防盗系统编程，编程顺利完成，且发动机故障灯由常闪烁变为常亮状态；读取故障代码，发现故障代码P0633、B2955、B3031及B3105均已消失，至此防盗系统无法编程的故障排除。

故障总结：该车在单独更换发动机控制模块或车身控制模块时，原车未损坏的遥控钥匙可以继续使用；当同时更换车身控制模块和发动机控制模块时，必须更换遥控钥匙，这样才能读入新的防盗系统密码和数据。谢谢，这是本人维修过的案例

科鲁兹code95是什么意思

你好，根据我们维修科鲁兹的经验来说，code95的含义是提醒您科鲁兹的气囊系统出现了问题，车辆的立即维修灯也会点亮的，是一个扳手图标。您可以尽快去维修站检查气囊故障，排除安全隐患，希望我的回答能让您满意，祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

code95科鲁兹故障解决

雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品，推出后受到广大车友的广泛关注，现在为大家解析雪佛兰科鲁兹在用车过程中，所遇到的常见问题，供车友参考！

案例一：科鲁兹行驶“叫杆”

故障描述：一辆2010款1.6L自动挡科鲁兹，行驶里程2500公里。行驶中“叫杆”且原地急加速也出现“叫杆”声音。

解决方法：首先路试确认故障现象，经试验情况属实。用Tech2查看有无故障记录，无故障码。于是，拆下火花塞观看活塞顶的积碳，用起子在活塞上面戳一下，发现黑色的积碳较多。于是，进行如左图所示的清洗。清洗后试车，再没出现“叫杆”声音。但是，又出现一个“新病”，闯车。经查为2#缸火花塞陶瓷部分裂纹，但奇怪的是电脑诊断却没有缺火的故障码记录。更换火花塞后，一切正常。

故障总结：在清洗积碳后找车时，出现三个故障码为P0300；P0301；P0303，这是由于清洗正常的临时现象，这时火花塞没故障。当火花塞有裂纹时，反而没有故障码记录了。此车在维修过程中，由于安装火花塞时拧紧力矩过大，造成火花塞陶瓷体裂纹，出现缺火闯车现象，纯属人为二次故障，应引起注意。

案例二：科鲁兹安全气囊灯亮

故障描述：一辆09款科鲁兹1.6L，6速自动挡，行驶里程900Km，车辆后部被追尾，气囊没有打开。修复后气囊灯常亮。故障码为B0015，驾驶员座椅安全带张紧器展开回路；B0022，乘客侧座椅安全带张紧器展开回路。

解决方法：首先确认故障现象，经查确实存在B0015,B0022而且清除不掉。查维修手册没有这两个故障码。测量线束没有短路和短路现象，倒过SDM，还是不管用。线束插头抹过导电胶，还是无效。后来找一辆同款车拆下安全带预紧器把故障车的黄色插头插好，故障灯立即熄灭。由此看来，故障出现在安全带预紧器（爆炸了），经与上海TAC咨询和查手册，安全带预紧器为主要安全装置，气囊为附属装置。有可能气囊未爆，但安全带预紧器已经引爆的可能。更换安全带预紧器。

案例三：科鲁兹驾驶员信息中心故障显示Code95

故障描述：一辆09款1.6L手动挡5速科鲁兹车，行驶里程38英里，气囊灯亮、立即维修灯亮、驾驶员信息中心故障显示Code95（检查气囊系统）。

解决方法：首先查看故障码，有U0151和B3205两个码。前一个码手册没有明确指示含义；后一个为驾驶员侧车门电机未学习于此无关。且清不掉。经查气囊线束与插头均正常。与同型号公务车对换BCM，不着车，连马达都没有。互换SDM，还是亮灯但可以着车无法编程。把故障车的SDM换到公务车仍然仪表亮上述三个灯。由此推断，SDM损坏。

更换新SDM并Tis2web在线编程，气囊灯熄灭。清除故障码，一切正常。

案例四：科鲁兹正时齿带磨后盖异响

故障现象：多起科鲁兹正时齿带于后盖间隙过小在凉车时发出摩擦异响。

解决方法：确认异响部位属实由发动机前端正时罩盖处发出的后，拆卸正时前盖罩，就会看到皮带于后罩盖间隙过小。

处理方法：用砂纸打磨后罩盖使间隙增大些即可。重新安装好正时前罩盖及附属部件。

案例五：科鲁兹不出P挡钥匙拔不出

故障现象：一辆10款科鲁兹，自动挡，行驶里程400Km，P挡摘不下来，同时，点火钥匙也拔不出来。

故障描述：10款科鲁兹，不出P挡，点火钥匙拔不出来。能够着车和灭车。前、后小灯不亮、两后刹车灯不亮、后备箱打不开。踩刹车时听不到锁止电磁阀“咔哒咔哒”声音，车身模块有上页的故障码，其中，有三个码清不掉。用GDS特殊功能作动小灯和两后刹车灯仍然不亮，检查各相关灯泡灯丝，没发现有损坏的。

测量电源电压，为0V。于是，分析电路图，发现这些灯光没有保险丝，都从BCM出来的。于是，对换同型号车辆的BCM，更换后，灯光正常，后备箱可以开启，点火钥匙可以拔出，P挡也能移出。由此，可以断定BCM损坏。

解决方法：更换新BCM，对BCM进行编程和配置与设定，在进行IMMO（设定应答器和遥控钥匙）编程后，一切正常，当踩刹车检查灯光时，发现左后刹车灯不亮，烧坏（黑色），更换刹车灯后故障彻底排除。

结论：BCM损坏很可能是由于刹车灯烧坏时瞬间电流过大导致的。

科鲁兹怎么样一直都是大家关注的焦点，这款车自上市以来的销量一直很不错。网上对科鲁兹怎么样的评论基本都是一半一半，值得肯定的是科鲁兹的外在和内在造型设计，时尚动感，车内空间大，很适合家居出行，但缺点也很致命，就是油耗问题，动力太肉，而且车的小毛病很多

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