轮毅和轮毂的区别
轮毅和轮毂的区别是什么
轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件,轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分。如果用铝合金做的就叫铝合金轮辋和轮毂。经过不断地改进,在现代工业技术条件下,轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比,重量大幅度减轻:同尺寸和同强度下,铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。轻质的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳,同时使车辆省油而且散热性好。*****看这个版的置顶贴,看完你就明白了,很有用.*****
轮毂和车轮的区别
铝合金轮毂优点是轻便美观散热性好,新轮毂是绝对的回转体,
不易变形,缺点是价格高;
普通钢轮毂相对要重一些散热性差一些,易变形,但价格便宜,
一般为了美观常在外面卡上塑料轮罩,不过这东西容易掉。
轮毂和车轮是一回事吗
把车轮卸下来,看到装车轮的那几个螺栓孔所在的法兰就叫轮毂。安装橡胶轮胎的那个俗称“钢圈”,钢圈是由轮辋和轮辐组成的,钢结构的是外面环形槽(轮辋)和中间一块圆板(轮辐)焊接起来的,铝合金的是整体加工的,也有人把它直接称为“轮辋”的。
车轮和轮毂
轮胎扁平率越低越好
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外,还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比,扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。因此,增加轮胎的宽度,缩小轮胎的内径,成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。像米其林、邓录普这样的厂家,几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用,制造时的测试过程也是异常的严格。那么,为何扁平率越低质量越好呢?
首先,轮胎变宽以后,胎面与地面的接触面积增大,从而增加摩擦系数,使得制动性能提高,轮胎的耐久性也随之增加,从而提高了驾车安全性;其次,因为胎侧变矮以后,触地面韧性加强,旋转性能上升,从而提高了转弯性能。此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人以饱满的感觉。
轮毂加大一两个号最合适
轮毂又叫轮圈,按材质一般分为钢轮毂和合金轮毂两大类。其中,在合金轮毂中,铝合金轮毂所占比例较大,而诸如镁合金、钛合金等特殊质地的轮毂,因为造价较高,市场保有量相对比较小。轮毂表面的处理工艺大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。
消费者在挑选轮毂时要考虑三方面因素。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂,虽然稳定性得到提高了,但车胎越扁,其厚度越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲,而且更易损坏。通常情况下,根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适;二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形,还要听从技师的建议,考虑这三距是否合适;三是避免外挂繁琐。
轮毂和轮辋图解
轮毂又叫轮圈,分为钢轮和铝轮,钢轮其实是由轮辋和轮辐总成来的。轮辋就是与塑料胎接触的部分。
以上就是关于轮毅和轮毂的区别的相关介绍,在使用时,汽车的轮辋规格是很重要的。内容来源于互联网,信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
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