amt变速箱工作原理

amt变速箱工作原理图

AMT是有级式自动变速器，CVT是无级式自动变速器，AT是液力自动变速器（综合式自动变速器的一种），MT是手动变速器，即通常所说的手动挡。AMT与CVT的主要区别就是传动比的连续与否。自动变速器无需驾驶员手动换挡，通过发动机的负荷（节气门传感器信号）和车速（车速传感器信号）等参数的变化，通过ECU处理由换挡执行机构换入不同档位。AT能在一定范围内实现无级变速，主要由液力变矩器，齿轮变速机构，液压控制系统，电子控制系统组成。其中液力变矩器和齿轮变速机构是基础，液力变矩器（由泵轮、涡轮、导轮组成）是通过液体动量矩的变化来改变转矩，行星齿轮变速机构是通常和液力变矩器配套使用的齿轮变速机构。

amt变速箱工作原理动图

【区别】AT是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而AT手自一体，就是在AT的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。

知识：普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。

CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。

CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。

【自动挡】所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

【原理】发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

【无级变速】无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

amt变速箱工作原理视频

其实这种变速器真正意义上不是自动变速箱。他叫AMT

AMT（1）基本工作原理在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵（2）优点a.机械变速器生产制造技术非常成熟，可以充分利用现有机械变速器生产设备等各种资源，生产继承性好，投资少，见效快b.生产成本远低于上述两种类型变速器，具有明显价格优势，特别适合经济轿车使用c.传动效率高，油耗低，经济性好d.结构简单，体积小，重量轻e.维修容易，维修费用低

amt变速箱的原理

其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

amt变速箱结构图视频

AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱，既然是MT变速箱，当然要加MT变速箱油了。

AMT变速箱也叫“半自动”变速箱，但是与“AT”变速箱一点关系也没有，倒是与MT变速箱几乎一样，无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合，说白了就是您不用自己踩离合了，电子机械帮您踩了，所以本质上MT该有的AMT都有，AT该有的AMT一样也没有，如下图所示，AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。

所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。

以上就是关于amt变速箱工作原理的相关介绍，在行车过程中，ＡＭＴ因挡位变动引起的顿挫感依然存在。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。