汽车空调系统(汽车空调系统图解简图)

汽车空调系统图解

图我没有！只能是凭我拆修过的给你讲讲！首先汽车空调是需要汽车的自身动力来牵引的，也就是为什么我们开空调排量小的车会觉得没劲！其次有一个多活塞的压缩机来压缩氟输送给冷凝器也就是和水箱在一起的那个零件长得和水箱差不多！经过风扇的冷却输送到驾驶室的蒸发箱内这时就已经是凉的了然后再由车内的鼓风机或直吹或吸将冷气输送到驾驶室。简单来说就是这样和家庭的空调差不多一个是电机用电一个是用汽车自己的动力！不知道这样回答你满意吗？不明白再问我！

汽车空调系统原理

首先压缩机吸收来自蒸发器的气体制冷剂并进行加温加压，再送到冷凝器进行降温处理但是压强还是很高，之后到达储液干燥器进行干燥处理在到达膨胀阀，在这儿进行了降温降压处理，这儿是系统中高低压的分界线，最后是送到蒸发器，吸收热量。

汽车空调系统工作原理

各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。

一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。

制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环。

汽车空调系统的组成有哪些

压缩机、高压管、低压管、干燥瓶、散热网、散热风扇、压力开关、彭胀阀、蒸发器、电路、由Ac开关送信号给温控在送信号给压力开关在送信号给散热风扇压缩机。

汽车空调系统主要由什么组成

压缩机、高压管、低压管、干燥瓶、散热网、散热风扇、压力开关、彭胀阀、蒸发器、电路、由Ac开关送信号给温控在送信号给压力开关在送信号给散热风扇压缩机。

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