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f1方向盘(f1方向盘转向比)

2024-04-07 08:27:43286

f1方向盘？就在1992年,F1赛车的方向盘还是一个朴素,简单的圆形装置中间连接着金属板再和转向柱相连,通常不多过三个按键:一个用来。那么，f1方向盘？一起来了解下吧。

f1方向盘(f1方向盘转向比)

f1方向盘重不重

F1方向盘方向盘是f1各大车队作赛的精要所在。方向盘的设置是不能随便公开的。方向盘上几乎包括了车队所有的方案。方向盘也包括了车手作赛时控制的所有开关。比如变速器、档位改变、甚至饮水器、还有和车队保持联络的无线电开关等。和平时只控制的方向的方向盘是截然不同的。以下是参考文献：F1的方向盘可以说是价值连城F1的车手无暇去控制车上的一大堆可设定装置，或是试着去看那些小小的仪表，因此现在F1赛车，几乎把所有的控制及显示元件全部都集中在车手的正前方，也就是方向盘上，方向盘因此成为车辆与车手之间沟通的最重要界面。早期的F1方向盘其实就跟市售车是没两样的，大多是以木头作为材质，以至于赛车手必须带着皮手套，减少手掌与手指与方向盘的摩擦。而在没有动力辅助转向的机构运用之前，方向盘直径也尽可能的大，才能减少车手在过弯时除了对抗G力之外还得费力转动方向盘。在60至70年代间，车辆的高度越来越低、驾驶舱也越来越窄，传统的方向盘已经不适宜使用了，因此方向盘也开始变小了。多功能方向盘的使用，应该先从半自动变速箱的使用开始。当时，方向盘必须设置换档按钮，这两个按钮设置在车手握住方向盘后离手指最近的地方。而配合半自动变速箱，方向盘的中间也出现了“空档”按钮，这对于发生打滑后快速将变速箱排入空档非常重要。而下一个出现在方向盘中央的，则是“通话”按钮，车手按下后即可与在维修区的人员通话各车队方向盘不尽相同，但功能都基本一样随着各项科技的运用，现代F1赛车大概除了油门及刹车踏板之外，所有的控制元件全都设置在方向盘上。按钮式的开关运用在切换式的功能上，例如进入维修站时必须打开限速，而离开时必须关闭。旋钮式的则是用在调整的功能，例如循迹控制及油量密度，甚至前后刹车的力度比例，这些都是车手希望能因着车辆或赛道状况改变时可自行调整的功能。真正在方向盘正中央的，除了各车队自己的标志外，就是显示屏了。通常伴随在屏幕旁的，是所谓的“超转灯”——提示车手应该换档的灯号。F1车上的方向盘圈数通常不会超过四分之三圈，因此方向盘不必是完整的圆形，通常只有在车手的手握处才有方向盘幅，着也增加了方向盘中央的面积。说到这里，或许你已经可以想象出，把这个可拆卸的方向盘接到车辆的转轴上是F1车上最复杂的机构之一。方向盘最原始的角色——负责车辆转向，在不能被牺牲的情况下，还得要能够连接各项机件的控制路线。FIA的规定，是车手在不靠外力的辅助下，必须要在5秒内能够从原本系紧安全带的状况离开车舱。因此方向盘的快拆及易拆设计就变得非常重要拜转向辅助机构所赐，方向盘的大小已经不再是决定车手转向时必须施力程度的因素，因此，现在F1方向盘的盘径，大约只有市售车的一半左右

f1方向盘图解

是的，这个很复杂，我讲几个我知道的吧…除了刹车和油门外所有的控制都在方向盘上，每个车队的也不同，但基本都大相径庭。有一个按钮是管控制进站时速的，进站时要求速度降到100公里，按一下就会自动降到这个速度，还有管对讲的，管动能回收的，管可变形尾翼的，最有趣的是还有个喝水的按钮，在车手头盔上有个饮水管，按一下按钮可以喝水，方向盘中间有个液晶屏，可以显示速度，单圈时速，最快单圈等等信息，方向盘最上方有一排LED彩灯，是指示油门踩下的力度的，还有很多按钮我也叫不出明来，反正它们各司其职，维持赛车的稳定