自动变速器类型(自动变速器的拆装顺序)

自动变速器类型及优缺点

你好，有ATCVTDCT（干式湿式）三种变速器

从耐用性上来讲AT（手自一体）是技术上最成熟的一种，故障率也是最低的，寿命也是最长的，承受扭力范围也大，但结构比CVT和双离合复杂，造价也高，传动效率也不如CVT和双离合（油耗高），现在一些AB级家用车开始慢慢不再使用AT变速器，考虑到耐用性和扭矩承受力一般中大型SUV和商务车都会搭载AT。

从舒适性来讲，CVT（无级变速）是最好的，油耗相比AT要低，早期CVT变速器扭力承受小钢带容易打滑，高温现在都更换成了合金钢带，这类的问题也基本杜绝了。像奥迪雅阁凯美瑞等都在用CVT，并没有出现什么问题。早期的CVT故障可以自己百度搜索日产尼桑旗下的CVT车型。

经济上来说DCT（双离合变速器）是最好的，干式双离合传动直接（油耗低）结构简单，重量轻体积小，换挡速度快，湿式双离合由于箱体中添加了变速箱油传动效率不如干式高，但磨损小故障率低，由于双离合有透气孔，现在部分车型出现内部生锈。由于传动效率高F1搭载的都是双离合变速器，但赛车不是家用车，双离合变速器在拥堵道路上的驾驶感受确实一般，这些年双离合比起早些年质量上要好很多，早期大众使用干式双离合，故障高的一塌糊涂，最早的帕萨特双离合车主的变速器都是终身质保，当然现在改成湿式并且经过这么多年的改进，质量和顿挫上和AT差不多了，不过其他使用双离合的车型例如长安福特和荣威大通等旗下车型我就不在多说了（省的有喷子喷），自己查吧。

单从变速箱上来说，我建议还是AT，毕竟技术成熟故障率低，最稳定用着省心。不过重点还是要看是什么车型在用有什么不明白追问，回答满意及时确定最佳答案。

自动变速器类型有哪几种

目前主要的是推块金属V型带式传动，在轿车上已开始批量试用。●液压传动式(HSThydrostatictransmission)：在工程车辆和农业机械上已应用。虽本田公司最近开发了泵和马达制成一体的液压和机械双流传动的AT：●机械式，但存在转速限制，用于微型多功能车上、重量和尺寸等问题，在汽车上基本没有应用(2)机械式AT—AMT(AutomatedMechanicalTransmission)在通常机械式变速器基础上加上微机控制电液伺服操纵自动换档机构组成，目前它应用于部分低档轿车上和局部卡车和商用车上。

(3)无级式AT—CVT(ContinuouslyVariableTransmission)有以下几种形式、效率、噪声：有不少形式

自动变速器类型和组成

自动变速器的型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。

(1)液力变矩器液力变矩器可以实现发动机与变速器的软连接，减少传动系统的冲击载荷，保证汽车平稳起步，并在一定范围内实现无级变速。

(2)行星齿轮变速器行星齿轮变速器是自动变速器的变速机构，它主要由若干齿轮组、离合器和制动器组成，由液压操纵系统控制各离合器与制动器的动作，以实现各行星齿轮组的组合，从而获得不同的变速传动比。

(3)液压操纵系统液压操纵系统在电控单元的控制下，控制离合器的接合与分离，控制制动器的制动与释放，以改变动力传递路线，实现自动换挡。它还向液力变矩器的润滑油路供油，并根据车辆的运行情况调节作用于液力变矩器的油压。

(4)油液冷却系统为防止自动变速器的油温过高，在发动机的前端安装有自动变速器的散热器（冷却器），变矩器流出的油液经散热器冷却后，返回变速器油底壳内。

(5)电控系统自动变速器的电控系统由传感器、电控单元(ECU)和执行机构等组成。有些汽车将自动变速器与发动机燃油喷射电控系统共用一个电控单元。电控系统可以根据各传感器输入的信号和发动机的运行情况，精确计算换挡时刻，并发出控制信号以控制各电磁阀的动作。通过对各离合器、制动器的接合与分离的操作，实现挡位的自动变换。电控系统还具有故障自诊断功能，使系统发生故障时能自动报警、记录故障。

扩展资料

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（DualClutchTransmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

参考资料搜狗百科-自动变速器

自动变速器类型主要由

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器类型及特点

你好，有ATCVTDCT（干式湿式）三种变速器

从耐用性上来讲AT（手自一体）是技术上最成熟的一种，故障率也是最低的，寿命也是最长的，承受扭力范围也大，但结构比CVT和双离合复杂，造价也高，传动效率也不如CVT和双离合（油耗高），现在一些AB级家用车开始慢慢不再使用AT变速器，考虑到耐用性和扭矩承受力一般中大型SUV和商务车都会搭载AT。

从舒适性来讲，CVT（无级变速）是最好的，油耗相比AT要低，早期CVT变速器扭力承受小钢带容易打滑，高温现在都更换成了合金钢带，这类的问题也基本杜绝了。像奥迪雅阁凯美瑞等都在用CVT，并没有出现什么问题。早期的CVT故障可以自己百度搜索日产尼桑旗下的CVT车型。

经济上来说DCT（双离合变速器）是最好的，干式双离合传动直接（油耗低）结构简单，重量轻体积小，换挡速度快，湿式双离合由于箱体中添加了变速箱油传动效率不如干式高，但磨损小故障率低，由于双离合有透气孔，现在部分车型出现内部生锈。由于传动效率高F1搭载的都是双离合变速器，但赛车不是家用车，双离合变速器在拥堵道路上的驾驶感受确实一般，这些年双离合比起早些年质量上要好很多，早期大众使用干式双离合，故障高的一塌糊涂，最早的帕萨特双离合车主的变速器都是终身质保，当然现在改成湿式并且经过这么多年的改进，质量和顿挫上和AT差不多了，不过其他使用双离合的车型例如长安福特和荣威大通等旗下车型我就不在多说了（省的有喷子喷），自己查吧。

单从变速箱上来说，我建议还是AT，毕竟技术成熟故障率低，最稳定用着省心。不过重点还是要看是什么车型在用有什么不明白追问，回答满意及时确定最佳答案。

以上就是关于自动变速器类型的相关介绍，主要由液力变矩器电子控制装置行星齿轮机构还有液压控制部分组成。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。