特斯拉刹车卡钳(特斯拉布雷博卡钳)

特斯拉刹车卡钳改色

下面就让我们解析一下我国改装的每条规定。

改色：有条件

一直以来车身颜色的变更都是被允许的，只要提前十日去车管所备案就OJBK了，不过要注意的是特种车辆专用的色号是不被允许的。但是贴膜改色是不被允许的，想要贴拉花的朋友也要注意贴纸不能超过车身面积的30%。

尾翼：No

许多玩竞技风的车友都喜欢给自己的爱车装上一条大尾翼，以前看到必查的项目如今却是允许的？大家都知道尾翼会带来可观的下压力，但同时也会增加大幅空气阻力，所以尾翼不会破坏车辆平衡性这一说法是错的。

轮毂：同尺寸

其实一直以来更换轮毂都是允许的，不过前提是使用原厂尺寸的轮毂，比如很多GK5车主都喜欢换上与原厂一样同为15寸的高性能轮毂。当然，在原厂尺寸的情况下采用不同J值与ET值的轮毂也是被允许的。

刹车盘、卡钳：允许

为了提升制动性能以提高安全性而升级高性能卡钳与刹车碟，其实这项改装也是允许的，从这条规定也能看出交警蜀黍还是挺人性化的。但小编在此要提醒大家不要盲目改装赛用制品，如果没达到工作温度的话制动力会大打折扣，所以说选择改件的时候应该从实际出发。

空气悬挂：No

其实改装气动避震如果升到合理高度的话并不会对行驶造成影响，大家改装气动避震就是为了能获得更好看的姿态的同时又不牺牲通过性！但规定就是不行，你点睇？

前后保险杠、包围：不能太“夸张”

没有一套大包围怎么能叫车呢？还怎么愉快的吸引妹子的目光？

虽说更换包围经过审批后还是可以改装的，但不知道这个"太过夸张"是如何定义呢？

大灯、进排气、内饰

多数车原厂的卤素灯开在路上照明效果不够，很多人也是为了安全而换上照明效果更强的氙气灯，但在这里也属于非法改装的范畴。不过这样做也是有好处的，毕竟有的人改装氙气灯后不装透镜，对前车与对向来车的行驶安全会造成危害。虽说性能方面不管进气还是排气都不能改装，但内饰却可以随便改！不知道拆空内饰装上防滚架、桶椅、四点式安全带与赛车方向盘算不算非法改装呢？

特斯拉刹车卡钳几活塞

碟型刹车系统,使用液压活塞钳压刹车片(BrakePads)在刹车碟上,通过摩擦力消耗动能制动汽车。如果单是需要较大的钳制力,可以使用不同的液压组件产生,要多大力有多大力。

但光靠加大钳制力提升制动力很快达到极限,因为制动片本身有极限摩擦力,加上制动碟和制动片的大小不变,增加压力产生的高温很快就会烧掉。

还有一个更早发生的问题,是制动衰退(不一定是正确名称,可查BrakeFading)。

这是当刹车组件温度升得过高,制动片的材料加上液压油的变化会令制动力衰退。

如果你下坡时一直踩刹车,你会感到需要施加的压力越来越大才能保持汽车不加速下坡,就是这个现象。

所以提升制动力,最好的方法是换更大的制动碟。

碟的直径大了,卡钳径向往外移,在同样的压力下能产生更大的制动力矩。

制动力增大,产生的热自然也增大。

一方面大的碟可以更有效散热,但也需要用面积更大的制动片。

制动片面积大了,不需要更高的钳制力但需要把钳制力均匀分布。

这样便需要作多点钳制。

一般小车前制动可以用一对液压活塞卡钳，钳压制动片中央位置

所谓大四活塞刹车即使用加大的两对活塞，钳压制动片较接近两端的位置

大六活塞如此类推,即三对，是很大的卡钳才会使用

4活塞卡钳-4potcaliper

6活塞=6pot

更大的钳制力不等于更大的制动力，因为轮胎有极限摩擦力，制停了轮胎ABS启动，任你有多大的制动力矩作用在制动碟上，结果刹车距离还是差不多。减低刹车距离，轮胎最重要。

高规格的制动组件可以保证刹车效能的稳定性，不会出现制动力衰减，适合频繁使用重力度制动的场合。即赛车。

特斯拉刹车卡钳罩能装吗

假的制动卡钳只是个外壳，刹车片和刹车盘的温度很高，尤其是夏季，使用这种东西很难保证安全。并且普通家用车改装四活塞或六活塞制动钳，制动泵能不能提供足够压力也是个问题，毕竟这是为家用而设计的，为了安全，还是不要乱改装

特斯拉刹车卡钳减配

那要看高配是高在哪里了，如果是合资车，高配是进口发动机、波箱的话就肯定高配好了，操控好很多，如果只是高在内饰、音响之类方面的就没必要了，钱花多了，就是多几个开关，好看一点，可能贵很多，自己改的话可以看著价格、款式来挑！个人感觉就作用不大，越多自动化的东西，车越容易神经病！加上内饰的东西，外面也看不到，有几个座位坐就行了，像我开那个破宝马，一出问题电脑就限制这个，锁死那个，手刹就一个按键，真感觉不太安全，还不如一台小捷达爽。不过最後还是压看你自己个人喜好的！

特斯拉刹车卡钳喷漆

耐高温的五金漆。普通的自喷漆也可以，但时间长会褪色剥落，现在也有这种专门的卡钳装饰。

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