双离合变速箱的缺点(手自一体变速箱有什么缺点)

双离合变速箱的缺点就是顿挫

双离合变速器(DCT)目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器(AT)水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感!

如果顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。低速换挡时如果离合跟油门配合不好就容易出现令人反感的顿挫。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不爽的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的。

双离合与自动变速器是截然不同的技术，从工作原理上看，更接近手动变速器，不同之处在于，双离合变速箱内部含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。

当车辆行驶时，一组齿轮首先处于啮合状态，而接近换挡时，下一个挡位的齿轮已被预选，只是与下一个挡位对应离合器仍处于分离状态；当换挡时，先前处于结合状态离合器分离，同时另一组离合器啮合，由于两组离合器片的动作是同步工作的，因此换挡过程中动力传递中断的时间微乎其微，几乎难以察觉到，因而保证了动力传递的持续性与连贯性。

双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力。但相应的，没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到。

很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。

双离合变速箱优缺点

双离合优点是能降低油耗，缩短换挡时间，提升性能，缺点是精密度高，不易维修，价格也昂贵。普通的相对维修就方便费用低。变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

干式双离合变速箱的优缺点

湿式双离合器有油润滑，使用寿命和稳定性好；干式双离合器没有油润滑，容易发热寿命较短，但传动效率上有优势，相比下湿式更好。如果双离合器在切换时进油，正常运转时把油甩出去，那就是理想了，保时捷PDK双离合就是这种，但成本你懂的

湿式双离合变速箱的优缺点

说简单一点就是。换档快，根本没有冲击。比如：在你换入2档时，另一个离合器的3档已经接入。换3档时，前一个离合器又自动接入4档。省时，换档无冲击。

cvt变速箱优缺点

换挡平滑连续，无级变速，传动效率高，相对AT类自动挡省油。但是由于采用钢带传动承受的力矩不能过大，现在基本应用在3.0排量以下的车上，以1.6排量以下的车最多。由于结构较精密，所以目前保养费用较贵，坏了几乎不能修理，只能整体更换变速箱。随着应用的车型增多，产量的不断扩大，将来价格可能会降到4AT变速箱价格以下。变速箱传动钢带相对来说较为脆弱，所以不适合喜欢激烈驾驶的用户。

以上就是关于双离合变速箱的缺点的相关介绍，，几乎没有扭矩损失3.当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒4.无论油门或者运转模式处于何种状况，换。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。