后排座椅放倒比例(后排座椅46比例放倒什么意思)

后排座椅放倒比例50:50什么意思

如果是后排座椅翻下的话，在左右两个头枕靠外边，有一个卡口卡开卡口后就可以翻下。

如果说是下面坐垫拆下来的话，那还是最好找洗车店美容店的人帮忙拆。拆法是两个位子正中间下面，有一个卡口，这个卡口是在里面的，所以要分别在后排两椅子正中间发力用力把椅子向上抬，这个是蛮力，奥迪做的好要很用力很用力，开了后，看看卡口有没有坏，有时候会坏的，去淘宝或者四儿子（4S）那买一个很便宜。装回去一样卡口对好向下恩就OK了。

因为卡口会坏，我就不自己拆了拍照了…

后排座椅放倒比例40:20:40什么意思

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Toyota的座椅基本上都是统一大小的，如果你不是皮座考虑电动加温的问题的话，在国内买camery的座椅没有问题。前座没有什么大的差别可能性，但是后座你要看看，你的座椅比例是50：50还是40：60的，就是后排座椅大多可以放倒和后备箱打通。那么放倒的方式有一种是左右两边从中间分开依次放倒，另外一种是左边长一些，右边短一些大概一个人座位宽度分别放倒（很少有整个放倒的3箱车）。这个在买后排座椅套的时候要看清楚了，40：60的就要买一个左边小一点右边长一点的套子了。我印象中应该是40：60.日系车基本上都是这个比例

后排座椅放倒比例40:60可以全部放倒吗

改造的话会很难，但是可以改。后座椅目前是固定式的，没有法折叠放倒。如果你实在想改造，可以通过更换座椅的方式来改，另外必须对座椅后方的挡板（挡住跟后备箱想通的隔板）拆掉，然后才能完成。更改座椅估计得花费不少，而且得找个稍微专业点...

后排座椅放倒比例40:60和50:50哪个好

FF:FF全写FrontEngine,FrontWheelDrive[前置引擎，前轮驱动]。通常一些普通的私家车都是采用这种传动模式，不过由於所有的动力机件都集中在车身的前部，令重心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会（推头）[Understeering]，就算有ABS，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转向，汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门（不踏到Brake啊!否则汽车会立即停下，由於别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽车），令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回轨道。头文字D中FF车：EG-6FR:FR全写是FrontEngine,RearWheelDrive[前置引擎，後轮驱动]，即是引擎放置在车头，靠一条传动轴（即香港的士後座中间凸了出的部份）将动力传到後轮，通常都是一些高级房车或跑车。由於FR的车辆拥有大容量引擎，而且重心在後轮位置，所以如果高速转弯时就容易发生跣胎情况，加上油门控制不当的话，转向过多（甩尾）[Oversteering]（不是漂移啊!）现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩尾，记住自己现在并不是在漂移（懂漂移的不计），请落重Brake，令汽车锁死（因为甩尾的动作比较大，所以从後而来的汽车会容易察觉到而收油，所以停下亦没关系），重回路线再作修正。头文字D中FR车:86,85,S13,180SX........（大部份都是）RR:RR全写RearEngine,RearWheelDrive[後置引擎，後轮驱动]，这种传动模式刚刚与FF相反，所有的动力机件都集中在车身的後部，令重心集中於後方。采用这种传动模式的多数是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想（汽车会360度打转[白鸽转]）。幸好RR车大多是高级汽车，厂方会调校到至好。头文字D中RR车:无MR:MR全写MiddleEngine,RearWheelDrive[中置引擎，後轮驱动]，这种传动模式是最好的，因为汽车重量比例是40:60，不是FR的50:50，亦不是FF和RR的100:0和0:100，所以有点相似4WD的70:30。但MR亦有缺点，因为毕竟MR的重心比较後，而MR车往往在转弯时反应特别敏锐，当高速转弯时比FR更容易发生转向过多的情况[甩尾]（但不及RR厉害）那麽FR岂不是更安全?不是，因为MR车的引擎安装在较低的位置，因此MR车有低重心的特性，有助舒缓尾部的重量，而且传动轴较短，令动力较快传到驱动轴，所以比FR更优胜。头文字D中MR车:MR-2

后排座椅放倒比例是什么意思

比如有时后排要座一个人，后排座椅放倒降低了车辆整体的稳定性。整体放倒也可提高舒适性，又有很多或很大的东东放在后背箱整体放倒一般只后排座椅全部可放倒。比例放倒的目的是为了增强使用的灵活性，据说有的车型可以当床用。也有人认为，比例放倒顾名思义就是后排3个（2个）中的2个或者一个放倒，主要用来增大后备箱的储物空间，这时候比例放倒的优势就出现了

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