摩托车烧机油怎么处理(摩托车烧机油还能骑多久)

摩托车烧机油怎么处理方法

摩托车烧机油，也就是我们所说的串油。其主要原因是因为活塞环与汽缸之间的间隙增大造成的。发动机工作时，机油由于他们之间的间隙增大，从而进入汽缸燃烧室。还有个原因也非常重要，气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油。在维修的时候，根据实际情况更换零件。

这里介绍一下我的操作方法：1，更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。2，进一步对气门进行检查。如果在不能确定是否能解决问题的时候，干脆和气门一起换掉。

摩托车烧机油怎么处理?

有两种：1更换全套汽缸总成（汽缸活塞环垫片气门油封）2只更换活塞环垫片气门油封

怎样判断摩托车烧机油

比较简单的就是到下一次更换机油时看机油的数量啊!如果到了油位以下的话,就说明烧机油了.如果严重的话排气管里冒蓝烟的.到不了下一次换机油就到了油位以下了.

汽车烧机油怎么处理方法

烧机油是让车主非常痛苦的一件事情，大把大把的钞票被烧掉了。在了解了汽车烧机油的原因后，最应该做的就是找到解决的办法。今天就特地为有车一族们解答汽车烧机油的解决办法。

解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种：

1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。

2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的特氟龙)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。

3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

2.和3.两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。首先：添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠。其次：即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。

因此不主张靠添加剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。

汽车烧机油什么意思

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，如果尾气出现蓝烟就说明烧机油了，其实这跟机油关系也大，建议用好的机油，劣质机油会导致发动机各磨擦表面不能形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气，现在市场上假机油也多了，建议选择靠谱的渠道购买，我和周围的同事都是在真货养车上面买的进口机油到普通维修店去换的，还有个原因就是汽车开久了，油封老化，长期积碳，要么是汽车本身的设计缺陷。如果你的车出现烧机油的问题要尽快发现是什么原因了，机油的原因还好说，买好点的机油就行了，如果是汽车本身设计缺陷那就去维修店看看。

以上就是关于摩托车烧机油怎么处理的相关介绍，修理好之后机油保养好点换勤换好就OK啦！！。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。