6at手自一体变速箱(自动挡变速箱6at)

6at手自一体变速箱油多久换一次

我见楼上只说到公里数，但是其实最正规的说法是2年或4万公里更换，老车是不是2万换一次呢，这也有几种情况，如果高档次的车的确是最好2万一次，或者是老的知纯进口车，例如老奔驰E系320、400之类，因为那样的车大修一次都几乎跟他现在的残值差不多了。如果是现在国产的车，例如国产车和中外合资车，其实跑到那时候还不如直接换一套新齿轮，最好就是直接换车了。

另外我说一下为什么要2年，因为很多油，包括5类的机油，齿轮油，方向盘油，甚至刹车油，在放久以后都曾经发现过可能会有沉淀或者变质，这跟他们在生产时候各种因素有关系，虽然这些沉淀或者变质对车影响一般不大，但是还是尽量道不要处于这种状态为佳。

6at手自一体变速箱有顿挫感正常吗

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解

6at手自一体变速箱的车

推荐现代朗动。

6at手自一体变速箱手动有几个档

自动挡和手动挡，两者之间意味着一道不可逾越的分野：自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，总是不能两全。

手动／自动一体化车型的出现，终结了这种两难的选择，使购车者不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动。

一马平川时挂个三挡，一字长龙，举步维艰时就换到自动挡，一踩一松地紧跟其后。

手自一体的手动档模式其实也是自动变档的，只是可以根据路面需要自己加减档（而不是我想象的手动档模式是手波车的开法），如果你不想自己加减档，手动模式一定可以象挂在D档一样由车子自己自动换档.

这类车换手动时，换档要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他则为2000～3000转换档。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。

为了方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你加大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。

手动挡可在起步时使用，也可在行驶过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。

现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。

6at手自一体变速箱手动挡怎么用

手自一体也就是有程序模拟手动功能。与D档最大的却别在于，D档行驶时，到一定的转速范围（根据负荷及油门深度)会自动换档，但是在M也就是手动模式时，发动机只有到达极限转速（红区）前才会自动换下一档位，同时，也有程序控制根据负荷情况及车速自动降一档位。平时利用到手动模式的时机可以基本概括为几点：上坡及山路时，需要保持低档，可以放在手动2或3档，这时基本上档位不会跳动，只是随着油门深度来控制转速。超车时，需要保持低档高转速加大加速度的情况下，可以从D拉到M，然后向下拉一次，以起到降档超车的作用（此功能通过油门深度控制或Kickdown也可以控制，但这样使用会比较方便）。另外的就是无聊的时候，推一下加一档，拉一下减一档好玩着用。

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