变速箱油级别划分(变速箱油型号区别)

变速箱油级别划分图

自动波箱油是润滑油的一种，针对的车型不同，自动变速箱的不同，大致的型号也是不同的，一般都是专用的油

变速箱油级别划分表

大概在3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉，基本换个5升油，也可以循环机换油，一般要用油10升。

ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：

a)传递功率的效率与油的粘度、起泡程度有关。所以要求油的粘度、起泡程度要合适。

b)ATF在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可达-40-170℃，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触，所以油的抗氧化性能要求高。

扩展资料：

良好的热氧化安定性ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等。

从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。美国专业公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为82.2-87.8℃，而出租车在市内停停走走时的油温更高。

参考资料来源：百度百科-自动变速箱油

变速箱油的等级划分

兄弟，易克特变速箱油75W-90

变速箱油的等级怎么划分

75w-90和80W-90的齿轮油唯一的区别是粘度不同：

75w-90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘是4.1mm2·s，达到150Pa·s的最高温度/℃是-40℃。

80W-90的齿轮油在100℃时所达到的运动粘是7.0mm2·s，达到150Pa·s的最高温度/℃是-26℃。

扩展资料：

齿轮油的重要作用就是在齿轮的齿齿接触面上形成油膜或牢固的吸附膜和化学反应膜，以保证正常的润滑并防止齿面间胶合。

随着咬合方式不同，齿轮上润滑油膜的形式有显著差异。正、斜和螺旋伞等齿轮齿面上容易形成润滑油膜，双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿面相对滑动速度大，齿面上难以形成润滑油膜，是最难润滑的摩擦副之一。

参考资料来源：

百度百科-齿轮油

变速箱油的级别

分等级，自动变速箱油，润滑油的一种。

针对车型的不同，所配的自动变速箱也不一样，所需要的油品也不一样。像日本车用一般的美孚和迪士龙3号就可以了（除飞度和日产CVT）奔驰根据年款不同的车，奔驰专用变速箱油品也不一样，宝马也是这样。大众奥迪这块一定是要专用油，标致富康也需要埃索油。

现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步

自动变速器油简称ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

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