日系车为什么不烧机油(23款crv高速噪音很大吗)
日系车为什么不烧机油呢
你好。不是的,每个车时间长了都会烧机油,因为机械方面的东西。会有磨损的。
再看看别人怎么说的。
日系车为何不烧机油
只能说相对来说烧机油少,但不可能完全不烧机油的。气缸老旧,磨损都是烧机油的主要原因。机油功能如下:
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
只能说,日本车在发动机方面技术处理比较成熟,但是烧机油肯定是存在的。
为什么日系车不烧机油德系车要烧机油
你是日本人当然这么说了,我是德国人我的问题就会变成“
为什么德系车不烧机油而日系车有的新车就烧机油?”
日本车为啥不烧机油
德系车烧机油解疑,德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同,日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的,靠减小缝隙来起到密封作用,德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的,这种结构密封性更好,(就好像以前的玻璃注射器一样,内壁是毛玻璃,靠玻璃和玻璃的硬接触密封,现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封)能带来更大的压缩比,提高发动机功率。同时,活塞运行到下止点时,缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油,这部分机油会和混合气体一起参与燃烧,造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少,只要按期保养,完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。
日系车设计的就是这样,但是年头多了磨损一样消耗。
为什么日本车不烧机油发动机更不用大修
只能说相对来说烧机油少,但不可能完全不烧机油的。气缸老旧,磨损都是烧机油的主要原因。机油功能如下:
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
只能说,日本车在发动机方面技术处理比较成熟,但是烧机油肯定是存在的。
以上就是关于日系车为什么不烧机油的相关介绍,更不需要上路带机油。内容来源于互联网,信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
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