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故障案例(汽车故障案例与解决方案)

2024-02-12 08:21:27270
故障案例?在高速公路上行驶时突然出现有时加油金犯座、怠速不稳的现象,原地空负荷急加油,有时能听到排气管放炮,可有时又能听到空滤处回火。那么,故障案例?一起来了解下吧。

故障案例(汽车故障案例与解决方案)

自动售票机故障案例

没办法了亲。。。补票吧。。。atm多出钱你不还是违法。。。少出是你倒霉。。。买票也一样

景程打不着车故障案例

季后赛事件事

屏蔽门故障案例

电客车司机考试因其岗位的重要性是非常严格的考试,考试内容也很多如安全方面的,车辆方面的,信号方面的,线路方面的等,需要专业课上的而且是十分重要的,包括应急处理程序等,就像以下的电客车出入厂程序?客车出场作业程序1.列车整备完毕,确认列车状态符合正线服务后,报告信号楼值班员列车整备完毕。2.确认出场信号开放,按该列车出车场时刻以RM模式驾驶列车出库,整列离开库门前限速5km/h。3.库大门前3米、平交道口应一度停车,确认库门的开启及线路状况良好后动车。4.列车经出\入段线出场,列车在车场内运行限速25km/h,运行至出场信号机前凭该信号机显示的允许信号进入转换轨。客车入场作业程序1.运营客车在服务结束后,司机广播清客,确认清客完毕后,关闭屏蔽门(安全门)、车门。2.司机凭地面信号以RM模式限速25km/h驾驶列车经出\入车场线入车场。3.确认入场信号开放后,与信号楼值班员进行联系,凭入场信号机的显示回场。客车正线故障被迫停车的处理?1.客车在隧道内停车时,如果停车时间超过2分钟,行调口头通知环调送风。2.客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,客车运用调度员有责任指导司机处理故障,行调有责任提出辅助处理意见,司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知车场值班主任。3.司机对客车故障的初步处理时间为3分钟,司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时,由司机向客车运用调度员及车场值班主任提出技术支援的请求,同时仍可以继续处理故障。4.正线客车的故障处理总时间原则上控制在8分钟,如仍不能动车时,由主任调度员确定处理办法,当决定救援时,司机做好救援的防护及连挂的准备工作。若需使用后备人工驾驶模式时,按规定程序和速度要求运行。5.请求救援客车需要疏散乘客时,行调发出口头命令通知司机和有关车站值班站长要做好乘客疏散及救援工作。特别是应急处理以及正线电客车故障处理指南是必考的内容最好能完全背下!能考的内容还有很多在这里就不在唠叨。(站前折返作业规定?洗车作业注意事项?计轴区段故障的处理?客室车门故障的处理?道岔故障处理?等等很多要考试的,这还仅仅是笔试,还有实际操作喱)客车司机是一个非常重要的岗位,每一位司机都要牢固掌握每一项技能,在遇到问题是才可以顺利解决,完成出乘任务,安全准点地为乘客服务!

汽车故障现象及故障案例

汽车发动机的常见故障有1发动机在各种转速下,消声器均发出有节奏的“突突”声,并稍冒黑烟此故障现象是少数气缸不工作所致。常见原因有:少数气缸火花塞工作不良或不工作、少数高压分线脱落或插错、高压分线漏电或损坏、分电器旁插孔漏电或串电、断电器凸轮棱角磨损不均匀、气缸磨损过甚、活塞环对口或折断、缸盖或缸垫漏水、气门间隙不当或气门烧蚀、气门座圈松动等。可按图1所示的程序进行诊断。2发动机在各种转速下,消声器均发出无节奏的“突突”声,并冒黑烟此故障现象一般是由于高压火花弱或混合气过浓所致。常见原因有:点火线圈一次侧匝间短路、电容器工作不良、断电器触点烧蚀或有脏污、分火头轻微漏电、阻风门关闭过严、空气滤清器滤芯过脏、浮子室油平面调整过高、浮子破漏或发卡、进油针阀关闭不严、汽油泵压力过高等。可按图2所示的程序进行诊断。3发动机低、中速良好,转速不能升到高速,汽车行驶中动力明显不足;或空转转速虽能升高,但消声器却发出无节奏的“突突”声此故障现象表明发动机大负荷或高速时工作不良。常见原因有:断电器触点间隙过大、活动触点臂弹片弹力过弱、活动触点绝缘套与轴装配过紧、浮子室油平面调整过低、节气门开度不足、机械式省油器量孔或油道堵塞、真空省油器量孔或油道堵塞、气缸压力低、燃料不符合标准等。可按图3所示的程序进行诊断。4发动机不易起动;起动后不易提速(发闷),汽车行驶无力;急加速时,化油器有时回火,甚至发动机易熄火;发动机温度较高此故障现象是由于混合气过稀或点火过迟所造成的。常见原因有:断电器触点间隙过小、点火时间不正时、化油器主量孔或径向孔部分堵塞、浮子室油平面调整过低、油管破裂或凹瘪、油管接头松动或部分堵塞、汽油滤清器部分堵塞、汽油泵与发动机缸体之间衬垫过厚、汽油泵外摇臂磨损过甚、汽油泵内外摇臂叉口间隙过大、汽油泵进油阀和出油阀关闭不严、汽油泵膜片渗漏或膜片紧固螺钉松动或滤网过脏等。此故障可按图4所示程序进行诊断。5发动机在怠速工况下慢加速良好,而急加速时,发动机转速不能随之升高,消声器发出短而无节奏的“突突”声,有时化油器回火此故障现象表明发动机加速不良。常见原因有:加速联动装置松旷或脱落、加速喷嘴或油道堵塞、加速泵出油阀卡滞或喷嘴螺钉松动或垫片损坏、加速泵弹簧漏装或弹力过弱、加速泵皮碗磨损过甚或破裂或脱落或与泵筒配合过紧、进油止回阀关闭不严等。此故障可按图5所示程序进行诊断。6发动机温度正常,在低、中、高速时工作均良好,放松加速踏板后,出现转速过高或怠速不稳甚至熄火此故障现象表明发动机怠速不良。常见原因有:加速踏板回位弹簧拉力过弱、节气门拉杆调整不当或卡滞、节气门轴与座孔配合松旷或节气门下方轻微漏气、真空省油器柱塞磨损过甚、曲轴箱通风单向阀卡滞或单向阀至进气歧管间的气管轻微漏气;第一、第二怠速油量孔或怠速油道堵塞、第二怠速空气量孔堵塞或本体松动、第一怠速油量孔闷头螺钉漏装、化油器底座衬垫或进气歧管漏气、曲轴箱通风单向阀严重堵塞或卡滞后通风截面过大、曲轴箱通风单向阀至进气歧管间的气管严重漏气等。

起动机故障案例

起动机启动正常但发动机不能启动的故障原因有:1.是否有高压火,曲轴位置传感器或点火线圈是否正常。2.油泵是否正常,油压够不够。3.火花塞是否完好。4.防盗系统是否锁死。

以上就是关于故障案例的相关介绍,由于此发电机整流二极管有一组损坏,发电机输出的波形发生了歧变(图2),造成峰值电压及电流产生严重脉动,使蓄电池两端电压产生脉动干扰,电脑接地(蓄电池负极)电位也随之产生脉动干扰。内容来源于互联网,信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。

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