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轮毂旋压(旋压轮毂和原厂轮毂哪个好)

2024-02-07 07:45:29272
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轮毂旋压(旋压轮毂和原厂轮毂哪个好)

轮毂旋压和锻造区别

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树脂砂铸造由于粒度的原因平面相对不是很平整。

潮模砂由于表面使用的面砂较细,相对而言是平整的。

消失模铸造表面也很平整,表面存在了细小的点状小凹坑。

另一个区方法就如名称一样,造型使用的材料、方法也不一样。

望对你有所帮助!

轮毂旋压是什么意思

锻造轮毂的生产工艺更精密,而且强度更高,重量更轻,相比之下铸造汽车轮毂要比锻造的逊色一些,所以高端车一般都用锻造轮毂,而普通一点的汽车用的是铸造轮毂,具体区别如下:

1、工艺不同

铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。

2、成本不同

铸造工艺简单粗暴容易大量生产,所以成本相对低一些,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂。

3、重量不同

锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

扩展资料:

锻造轮毂

锻造轮毂,锻造轮毂的制造过程是先将铝块进行加热,到了一定的温度后用锻压机压成毛坯然后再将毛坯旋压成型,相当于铸造轮毂来说强度更高,而且锻造轮毂使用的是军事级铝料,重量也更轻,锻造轮毂还可以细分为一片式锻造和多片式锻造,一片式锻造的意思是整个轮毂是一体成型的,重量轻可靠性好。

而多片式端到的轮辋和轮辐式分开的,这样的好处是只更换轮辐就可以有一个新的轮毂样式,不过相对一片式锻造来说,多片式锻造会更重一些,对组装的要求也比较。

参考资料:搜狗百科-轮毂-制造方式

轮毂旋压好还是铸造好

mat旋压技术严格而言还应算是铸造中的一种,指的是在将轮圈整体铸造出型后再利用专用设备对受力处进行旋转加压处理,使得被处理位置金属内部分子排列发生改变,具体的分割面相比起一般铸造产品呈现密度更高的纤维状,从而改变整体金属力学。经过mat旋压技术而成的轮毂更为轻薄,整体轮毂重量更低,最高减重幅度可达15%左右。总的来说,mat旋压技术既可相对保证轮毂制造成本,同时还可使铸造轮毂打造出锻造轮毂一样的重量和强度。

轮毂旋压铸造和低压铸造哪个好

重力和低压铸造效果都一样,只是过程不同,重力铸造是比较老式的,低压铸造是新型快捷铸造,相对于轮毂厂来说产量高,成品率高,现在国有中信戴卡轮毂全都是低压铸造,其实比较好的还是锻造的轮毂,水平高嘛,其实啦,对于内行的都知道,要说质量,这3种铸造过程所生产的轮毂都是可靠的,只是根据轮毂厂的规模和实力能力会选择相应合适的铸造方法,对于消费者,都一样,没问题的!(要在成品中辨别低压还是重力的,这个需要专业人士根据各种特性来辨别,说不清楚的,如果你一定想知道,你上传个图片给我看看,要轮辐背面的全照,清晰的照片)。

轮毂旋压和铸造区别

主要区别有以下:1.工艺。一般的铝合金轮毂为重力铸造和低压铸造,低压铸造的比较普通。而有的轮毂为锻造,同样的轮毂,锻造的轮毂的机械性能比低压铸造的要好,而锻造本身设备模具等成本比较贵。出锻造外,除此之外目前还有旋压技术,即铸造后,用机床将胎环旋压出来后在进行机加工,同样同本会比较高。另外同样形式的轮毂,表面如果涉及到精细加工处理,那设备与人工的成本会比表面不做任何机加工的轮毂贵。2.轮毂的表面处理。正常的轮毂表面涂漆主要底漆,色漆,透明漆。这是比较普通的铝合金轮毂。而有的轮毂为了更美观等,会在表面上进行电镀,那就增加了抛光和电镀等工序,而且也增加了一些报废,故成本比较高。涂漆的材料也有分别,漆不好,涂层附着力不好,耐腐蚀不好。3.一般寸数比较大的轮毂会比较贵。4.对于用料,很多不正规厂家的便宜的轮毂多用二次铝,即回料(具体案例可参考锦湖轮胎,原理都一样),且使用二次铝没有管控,这样归根结底会影响强度,故比较便宜。另外所用原材料也有关,国内的原材料铝锭,如云南铝锭,包头铝锭,河南铝锭等较杜拜铝锭等国外的品质差一点,也就是强度等会不好。码字很辛苦,不知道回答你满意吗*****车爸爸论坛里有专题,很详细,建议你最好看看.*****

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